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亚博靠谱吗//东航承诺航班延误最高赔偿千元

发布时间: 2019-11-07亚博靠谱吗集团网址    

東方航空公司(以下簡稱東航)[成為 的拚音:chéng wéi]第一個吃螃蟹者——東航從[上周 的英 文:last week][開始 的英 文:appeared],向其常旅客、東方萬裏行會員發送信息稱:東航旅客今後遇到航班延誤4小時及以上、或者航班取消的情況,隻要參加了東航航空[旅行 的拚音:lǚ xíng]保障[計劃 的英 文:plan]的,均可獲賠600元人民幣。如果行李延誤超過8小時及以上的■亚博靠谱吗免费下载■,可獲得賠償1000元人民幣。這種明確劃定金額的賠付方案,在國際上也沒有先例。

據了解,國內各航空公司對於因航班晚點的賠付,一般參考的是2004年6月民航局發布的《對國內航空公司因自身原因造成航班延誤給予旅客[經濟 的英 文:economic]補償的指導[意見 的英 文:remark](試行)》(以下簡稱《指導意見》),其條款稱:航空公司因自身原因造成航班延誤,除按照規定做好[服務 的拚音:fú wù][工作 的英 文:work]外,還應根據航班延誤4小時(含)以上不超過8小時、延誤8小時(含)以上不同延誤時間的實際情況,對旅客進行經濟補償。

但現在常常引發矛盾的,恰恰是這個《指導意見》,因為這個意見並沒有製訂統一的“民航延誤航班賠償標準”。國航、南航等6家航空公司雖然已公布《旅客服務承諾》,但對航班延誤後具體的賠償標準則都紛紛予以回避。[可以 的拚音: kě yǐ]說,東航的這一新賠付標準開了一個好頭。不過,外界也有人質疑,東航此項航班延誤賠付方案,其實是有償服務,因為獲賠的前提是必須參加東航航空旅行保障計劃,而該計劃是要事先向旅客收取20元費用的。

東航方麵則表示,這20元費用同時還[包括 的拚音:bāo kuò]了一係列的[其他 的英 文:other]保障,比如行李延誤,人身保險等■亚博靠谱吗金融中心■。在[發生 的拚音:fasheng]延誤後,隻要旅客的東航機[票 的拚音:piào]未退票,並且由東航主動為旅客安排搭乘替代航班(非東航班機),也可獲賠。東航一位官員稱:即使沒有參與這個付費計劃,航班延誤超過4小時的,一直以來也能獲得賠償,具體的賠償金額則根據延誤時的不同情況,分別與旅客談判支付。[而且 的拚音:ér qiě]有了這個賠償標準後,旅客麵對其他航空公司的延誤時,顯然有了非常直接的參照物,對自身維權更有利。

[記者 的英 文:journalists]了解,目前國航和南航均沒有跟進東航的這一賠付標準。國航的工作人員[昨天 的英 文:yesterday]在回答記者的相關谘詢時稱:國航的準點率較高,延誤後的服務也很周到,每年超過4小時以上的延誤發生率不到2%,所以不需要像那些經常發生長時間航班延誤的公司那樣作出高額賠付,而且國航現在也[已經 的拚音:yǐ jing]按照《指導意見》的要求,視不同情況給予誤點旅客經濟賠償。南航回複稱,南航首先考慮的是怎樣不發生航班延誤,南航一向按《指導意見》要求,做好服務,必要時提供賠償,現在沒有推[出現 的英 文:There]金賠償標準的計劃。

東航此次為何要[大力 的拚音:dà lì]推廣這種一反行規的明確賠付金額標準呢?有業內人士分析稱,還是出於競爭需要。沸沸揚揚鬧了一年多,東航和上航的合並悄然敲定,東航在完成合並手續後(約需時半年),將成為[中國 的英 文:China][最大 的拚音:zuì dà]的航空公司。東航此前在準點率方麵,與[對手 的拚音:duì shǒu]相比,並不占優,而這一回通過賠付標準做文章,樹立[一種 的英 文:one][自己 的拚音:zì jǐ]為標杆的行業規範,有著獲取最大競爭優勢、爭當行業龍頭的深遠意境。

快報記者 成小穿

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